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皇冠体育规则(www.hg9988.vip):理想CEO李想晒"自动驾驶成绩单"!复旦教授质疑:没想象中那么香

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1月11日,理想汽车CEO李想在个人社交平台上晒出媒体对理想ONE有关AEB(自动紧急制动)测试的结果,并向公众汇报了理想汽车在智能驾驶方面取得的一些成绩。

测试结果显示,理想ONE在2021AEB项目测试中获得“G优秀”的高分,超越宝马、奔驰、凯迪拉克等传统厂商荣获桂冠。

李想表示,公司初创时期由于资金问题,并未大力开展智能驾驶的技术自研工作,而到2020年理想汽车上市后有了根本的转折,2021年理想汽车在智能驾驶方面的提升是产品技术的重大变化。

据悉,2021款的理想ONE在12月份升级了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能后,成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌,之前的是特斯拉和小鹏。

李想认为,一家人的安全只有标配,没有选配。因此把NOA导航辅助驾驶作为标配,并且在感知算法层面继续升级,理想ONE 2021款车型OTA 3.0后可识别高速路交通事故现场和道路施工现场。而AEB的优异表现将会大大减少理想ONE的主动事故,降低用户的事故率以及保险成本支出。

最后,李想还感谢了在智能驾驶方面的先行者特斯拉和小鹏汽车。

对于李想有关智能驾驶、自动驾驶的观点,复旦大学教授、认证为“国家973计划项目首席科学家”的杨珉发表了不同观点。他认为,现阶段的自动驾驶并没有想象中的“那么香”。

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杨珉表示,自动驾驶安全性需要重视,因为这关系人命。“正好看到在说理想汽车。那我简单说说智能网联车安全性测试吧,因为这关系人命。没有想象的那么香,我们新研发的驾驶系统安全性测试平台针对某L4级别系统测试后,小伙伴们纷纷倒吸一口零度以下凉气,表示不要尝试L2以上功能。”

随后他还晒出了实验的动图,并表示无人驾驶汽车在满足某种特定条件时,必然会发生车辆碰撞,测试系统仅一周内就发现数百个车辆碰撞的case(案例),“当然这些在真实世界中,都是极小概率事件。时代的每一片雪花,落在每个人身上都是一座山。”

换句话说,一些人类驾驶时完全可以避免的事故,但车辆在自动驾驶状态下却会发生。

公开资料显示,杨珉教授现任复旦大学计算机科学技术学院副院长,复旦大学中国网络空间战略研究所副所长,是第八届国务院学位委员会网络空间安全学科评议组成员、教育部长江学者特聘教授。

实际上,无论是自动驾驶(自动辅助驾驶)还是AEB紧急制动等安全措施,都旨在降低驾驶员的驾驶疲劳,提升驾驶安全性。

但需要注意的是,在现阶段L3级(驾驶员可脱手)以上自动驾驶尚未量产和开放的道路上,如果车企开放了足够多的辅助驾驶功能,同时又没有对驾驶员良好的监控措施,反而可能会造成驾驶员疏于对车辆的控制和道路观察,一旦达到了现阶段“自动驾驶”没有布局的场景,事故发生的概率将会被无限提升。

这也是传统车企与理想、特斯拉以及小鹏等造车新势力在这方面的不同。前者的一些车企在开放自动驾驶的速度上比较缓慢,甚至是落后,但其潜意识中仍要求驾驶员对车辆处于完全掌控之中,而不是依赖现阶段并不完善的自动驾驶系统。

对于李想与复旦专家在有关自动驾驶方面的观点,你怎么看?

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